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不鏽鋼鍛（duàn）件在鍛造加熱過程減少氧化的措施有：在保證鍛件質量的前提下，盡量采用快速（sù）加熱，縮短（duǎn）加（jiā）熱時（shí）間，尤其是縮（suō）短高溫下停（tíng）留的時間；在燃料完（wán）全燃燒的條件下，盡（jìn）可能減少空氣過剩（shèng）量，以免爐內剩餘氧氣過多，注意（yì）減（jiǎn）少燃料（liào）中的水分（fèn）；爐內（nèi）應保持不（bú）大的正壓力，防止冷（lěng）空氣的吸入；采用少無氧（yǎng）化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化（huà）性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒（shāo）時（shí）的空氣供給在強氧化性爐氣中，爐氣可能（néng）完全由氧化性氣體，這將使金屬產生較厚的氧化皮。在還原性爐氣中，含（hán）有（yǒu）足夠量的還原性氣體，如CO、H2等，它（tā）可以使金屬不氧化或很少氧化。普通（tōng）電阻爐在空氣（qì）介（jiè）質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是影響金屬氧化速度主（zhǔ）要的因素。溫（wēn）度越高，金屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化（huà）越劇烈，生成的氧化皮越厚。實（shí）際觀察表明，在200-500℃時，鋼（gāng）料表（biǎo）麵僅能生成（chéng）很薄的一層氧化膜，當溫度升至（zhì）600-700℃時，便開始有顯著氧化（huà），並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急（jí）劇升高，氧化會急劇增加，坯料的氧化層較厚。

坯料在氧化性（xìng）氣氛中的加熱時間越長（zhǎng），氧的擴散坩（gān）越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的（de）影響更加顯（xiǎn）著（zhe）。

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視（shì）頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處（chù）理是根據車（chē）輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度（dù）、保溫時間和冷卻速度，並通過（guò）充分協調加熱技術和冷卻技術（shù），即加（jiā）熱設備、加（jiā）熱速度以及加熱（rè）氣氛（fēn）和冷卻裝置、冷卻介質（zhì），以獲得車輪鍛件需（xū）要的金（jīn）相組（zǔ）織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處（chù）理缺陷（變形、脫碳、裂紋（wén）和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少（shǎo）的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱（rè）車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對（duì）零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及（jí）提（tí）高都起著決定（dìng）性作用；同時，車輪鍛（duàn）件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也（yě）影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工（gōng）後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和（hé）使用性能的工藝過程（chéng）。

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鍛造鍛件的加熱等工序：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號（hào）。

3.檢（jiǎn）驗工具（jù）的名稱、型號或功能。

4.鍛模預熱和冷卻控製：鍛模預熱可采用氣體加（jiā）熱、熱坯烘烤或（huò）電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度（dù）及初鍛溫度控製：當各爐連續加熱超過規定的加熱時間，且加熱爐儀表顯示（shì）在實際爐溫（wēn）規定的溫度範圍內時，可進行預鍛（duàn）；可使用預鍛錘（chuí）擊次數；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次（cì），並隨時用空氣管（guǎn）吹除或清除預鍛坯的上氧化皮（pí）。

6.終鍛溫（wēn）度和終（zhōng）鍛溫度控製（zhì）：當預鍛至終鍛（duàn）的總時間控製在規定的時間範圍內時，終鍛溫度滿足規定（dìng）要求。

7.當預鍛至終鍛的（de）總時間超過規定的時間範圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內並（bìng）加熱至規定溫度，以（yǐ）繼續終鍛。

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